Cómo llegar a Sudáfrica

Cómo llegar a Sudáfrica

Avión

South African Airways (SAA; 0860 606 606; www.flysaa.com), la aerolínea nacional, tiene una excelente red de rutas y buenos controles de seguridad. Además de vuelos de larga distancia, ofrece rutas regionales y nacionales en colaboración con sus asociadas Airlink y SA Express.

El aeropuerto internacional OR Tambo al este de Johannesburgo, es el principal de África meridional.

Los otros grandes aeropuertos internacionales son el internacional de Ciudad del Cabo y el internacional Rey Shaka (Durban).

Por tierra

Automóvil y motocicleta

• Si se alquila un vehículo en Sudáfrica y se planea cruzar en él una frontera internacional, se necesita un permiso de la compañía de alquiler.
• Las compañías sudafricanas cargan unos 1500 ZAR por poder pasar las fronteras de Botsuana, Namibia y Zimbabue, y 2000 ZAR la de Mozambique.
• La mayoría de las compañías permiten ir a muchos de los países vecinos menos, quizá, a Mozambique.
• Normalmente no se necesita permiso para pasar a Lesoto o Suazilandia, y muchas empresas no cobran nada en estos casos.
• Hay que comprobar que el permiso tenga todos los datos correctos; a menudo las empresas se equivocan.
• Cruzar una frontera en un vehículo de alquiler también incrementa el precio del seguro.

Botsuana

Hay 15 puestos fronterizos oficiales entre Sudáfrica y Botsuana, abiertos, al menos, de 8.00 a 15.00.

Algunos de los cruces más remotos no son aptos para vehículos normales y pueden estar cerrados en períodos de crecidas de agua. Por lo demás, los cruces no suponen ningún problema.

Los ciudadanos de muchos países occidentales no requieren visado para entrar a Botsuana; en caso contrario, habrá que solicitarlo de antemano a través de una embajada o consulado de Botsuana (o la embajada británica en países sin representación de Botsuana).

Grobler’s Bridge/Martin’s Drift (8.00-18.00) Al noroeste de Polokwane (Pietersburg).

Kopfontein Gate/Tlokweng Gate (6.00-24.00) Junto a la Madikwe Game Reserve;
es un puesto fronterizo principal.

Pont Drift (8.00-16.00) Práctico para el Mapungubwe National Park (Limpopo) y el Tuli Block (Botsuana).

Ramatlabama (6.00-22.00) Al norte de Mahikeng;puesto fronterizo principal.

Skilpadshek/Pioneer Gate (6.00-24.00) Al noroeste de Zeerust; puesto fronterizo principal.

Swartkopfontein Gate/Ramotswa (6.00-22.00) Al noroeste de Zeerust.

Twee Rivieren (7.30-16.00) En la entrada sudafricana al Kgalagadi Transfrontier Park.

Autobús Intercape tiene servicios diarios entre Gaborone (Botsuana) y Johannesburgo
(290-390 ZAR, 7 h) vía Pretoria.

Lesoto

Lesoto solo tiene frontera con Sudáfrica y es fácil de cruzar.

El cruce principal es el Maseru Bridge, al este de Bloemfontein, donde las colas pueden ser muy largas para salir de Lesoto y, algunos fines de semana por la noche, para entrar; mejor usar otros puestos si se puede.

Se necesita un todoterreno para cruzar por el puerto de Sani, la Ramatseliso’s Gate y Ongeluksnek.

Autobús Hay taxis compartidos entre Johannesburgo y Maseru. Es más rápido y fácil ir en autobús a Bloemfontein, y seguir en taxi compartido hasta Maseru (3 h).

Las compañías de autobús sudafricanas, incluida Intercape, también unen Bloemfontein con Ladybrand (2½ h), a unos kilómetros del cruce del Maseru Bridge.

Para salir de Maseru, los taxis compartidos de largo recorrido salen de la parada del Maseru Bridge.

Otras posibles rutas en taxi compartido:

• Butha-Buthe a/desde Fouriesburg (Estado Libre).
• Leribe (Hlotse) a/desde Ficksburg (Estado Libre).
• Quthing a/desde Sterkspruit (Provincia Oriental del Cabo).
• Qacha’s Nek a/desde Matatiele (Provincia Oriental del Cabo).

Mozambique

Los ciudadanos de los países occidentales deben solicitar un visado de turista de antemano en una embajada o consulado de Mozambique.

Pueden expedir visados en la frontera a ciudadanos de países sin representación consular mozambiqueña, aunque mejor consultarlo con el alto comisionado de Mozambique  en Pretoria (o Mbabane).

Giriyondo (8.00-16.00 oct-mar, 8.00-15.00 abr-sep) Entre la puerta de Phalaborwa del Kruger National Park y Massingir (Mozambique).

Kosi Bay/Ponta d’Ouro (8.00-16.00) En la costa, al norte de Durban.

Lebombo/Ressano Garcia (Komatipoort) El cruce principal, al este de Nelspruit; también
se llama Komatipoort.

Pafuri (013-735 6888; 6.00-18.00 con pequeñas variaciones estacionales) En la esquina noreste del Kruger National Park.

Autobús Compañías como Greyhound (atención al cliente 24 h 011-611 8000, reservas 083 915 9000; www.greyhound.co.za), Intercape y Translux ofrecen servicios “de lujo” diarios entre Johannesburgo/Pretoria y Maputo (Mozambique), vía Nelspruit y Ressano Garcia (Komatipoort; 320-410 ZAR, 8 h). Los pasajeros deben tener un visado válido para Mozambique antes de subir al autocar. Esta ruta también se puede hacer en taxi compartido.

Cheetah Express, con base en Mozambique, tiene servicios entre Nelspruit y Maputo.

Hay taxis de Maputo al cruce de Namaacha/Lomahasha, en la frontera con Suazilandia (1¾ h); algunos siguen hasta Manzini (3¼ h).

Namibia

Los ciudadanos de muchos países occidentales no necesitan visado para entrar en Namibia para una estancia de hasta tres meses. Quienes lo precisen deben solicitarlo de antemano en una embajada o consulado de Namibia. Los puestos fronterizos incluyen los siguientes:

Alexander Bay/Oranjemund (6.00-22.00) En la costa atlántica; el acceso es con ferri.

Nakop/Ariamsvlei (24 h) Al oeste de Upington.

Rietfontein/Aroab (8.00-16.30) Al sur del Kgalagadi Transfrontier Park.

Vioolsdrif/Noordoewer (24 h) Al norte de Springbok, en camino a/desde Ciudad del Cabo.

Autobús Hay servicios de Intercape de Windhoek (Namibia) a Ciudad del Cabo (780-950 ZAR, 21½ h) los lunes, miércoles, viernes y domingos, con regreso los martes, jueves, viernes y domingos.

Suazilandia

Hay 11 cruces fronterizos entre Sudáfrica y Suazilandia, ninguno de ellos problemático, incluidos los siguientes. Los más pequeños cierran a las 16.00.

Golela/Lavumisa (7.00-22.00) Entre Durban y el valle de Ezulwini de Suazilandia.

Josefdal/Bulembu (8.00-16.00) Entre Piggs Peak y Barberton (Mpumalanga); se recomienda un todoterreno o un vehículo alto.

Mahamba (8.00-20.00) El mejor paso desde Piet Retief, en Mpumalanga. Los casinos cercanos implican mucho tráfico, sobre todo en fin de semana, pero también opciones para conseguir transporte para salir o entrar del país.

Mananga (8.00-18.00) Al suroeste de Komatipoort.

Matsamo/Jeppe’s Reef (8.00-20.00) Al suroeste de Malelane y una posible ruta para el Kruger Natinal Park. Los casinos cercanos generan tráfico, sobre todo en fin de semana, pero también más opciones de transporte para salir o entrar al país.

Onverwacht/Salitje (8.00-18.00) Al norte de Pongola, en Zululandia.

Oshoek/Ngwenya (7.00-22.00) El cruce más concurrido (y un buen lugar para que el viajero encuentre quien le lleve), unos 360 km al sureste de Pretoria.

Autobús Hay servicios diarios entre Johannesburgo y Mbabane.

Rutas de taxi compartido:

• Johannesburgo a/desde Mbabane (4 h); algunos siguen hasta Manzini.
• Durban a/desde Manzini (8 h).
• Manzini a/desde Maputo (3¼ h).

Zimbabue

Muchos ciudadanos de países occidentales necesitan visado para entrar a Zimbabue,
que debe adquirirse en la frontera.

Beitbridge (24 h), en el río Limpopo, es la única frontera entre Zimbabue y Sudáfrica.

Por el habitual contrabando, los registros se hacen a conciencia y las colas suelen ser largas.

La población sudafricana más cercana a la frontera es Musina (15 km al sur), donde se puede cambiar dinero.

Hay que ignorar a los embaucadores del lado zimbabuense que quieren ‘ayudar’ al viajero con los trámites de inmigración y aduana de Zimbabue; los formularios son gratis.

Autobús Greyhound e Intercape tienen servicios diarios entre Johannesburgo y Harare (Zimbabue; 17 h, 500 ZAR), y entre Johannesburgo y Bulawayo (Zimbabue; 14 h, 475 ZAR), ambos vía Pretoria.

Hay taxis compartidos que van al sur, de Beitbridge a Musina y más lejos.

Cómo moverse por Sudáfrica

• Automóvil El coche es una gran opción, con alquileres asequibles, buenas carreteras y un estilo de vida basado en el coche.
• Baz Bus La furgoneta para mochileros Baz Bus es una opción cómoda y social entre Ciudad del Cabo, Durban y Johannesburgo/Pretoria.
• Tren La clase turista en los trenes es un descubrimiento, con literas y vagón restaurante, entre Johannesburgo y Ciudad del Cabo y la costa.
• Autobús Los autobuses son prácticos y cubren el país en ve-hículos confortables a precios razonables.
• Taxi compartido (microbús) Están bien para trayectos cortos, pero menos para distancias largas, por temas de seguridad.

Avión

Las tarifas nacionales dependen de la ruta. Un vuelo económico de Johannesburgo a Ciudad del Cabo, una ruta popular que ofrecen muchas aerolíneas, parte de los 1000 ZAR, pero de Ciudad del Cabo a East London, donde hay menos competencia, parte de los 1800 ZAR.

Hay varias aerolíneas de bajo coste que conectan las principales ciudades sudafricanas, y rara vez suele ser más barato volar con la aerolínea principal, South African Airways (SAA).

Se consiguen mejores precios si se reserva en línea con meses de anticipación.

Aerolíneas en Sudáfrica

Airlink (0861 606 606; www.flyairlink.com) Socia de South African Airways, tiene una buena oferta que incluye destinos más pequeños como Upington, Mthatha y Maseru.

SA Express (0861 729 227; www.flyexpress.aero) Este socio de South African Airways opera muchos vuelos, incluidos directos entre Ciudad del Cabo y Hoedspruit (para Kruger).

South African Airways La aerolínea nacional, con una extensa red de vuelos nacionales y regionales.

Aerolíneas de bajo coste

Las sudafricanas también ofrecen reservas de hotel, alquiler de vehículos y paquetes de vacaciones. 

Fly Blue Crane (087 330 2424; www.flybluecrane.com) Conecta Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Bloemfontein, Kimberley y Mthatha.

CemAir (011-395 4473; www.flycemair.co.za) Aerolínea pequeña que conecta Port Elizabeth, Bloemfontein, George, Plettenberg Bay y Margate.

Kulula (0861 585 852; www.kulula.com) Aerolínea económica que conecta Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Durban, George y East London. Ofrece descuentos en vuelos nacionales con su asociada British Airways.

Mango La filial de South African Airways vuela entre Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Durban, Port Elizabeth, George y Bloemfontein.

FlySafair(0871 351 351; www.flysafair.co.za) Una nueva aerolínea con tarifas económicas entre Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Durban, Port Elizabeth, East London y George.

Bicicleta

Siempre que se esté en forma para afrontar cuestas, Sudáfrica tiene rutas ciclistas fantásticas. El terreno es diverso y pintoresco y hay muchos campings y carreteras secundarias tranquilas. Lo peor es tener que compartir el asfalto con los conductores ‘locos’ del país. 

Buenas zonas Las carreteras de la península del Cabo y las Winelands son populares, pero concurridas; la Wild Coast es hermosa y exigente; el lowveld del norte tiene vastas llanuras.

Transporte público Se pueden llevar bicicletas en los trenes, pero no con muchas las compañías de autobús. Los taxis compartidos no llevan baca.

Compras Las principales ciudades del país, en especial Ciudad del Cabo, tienen una buena selección de bicicletas de montaña y de turismo, especialmente Johannesburgo y Ciudad del Cabo. Para revenderla al final del viaje, se pueden poner avisos en albergues y probar en tiendas y clubes de ciclismo y en www.gumtree.co.za.

Alquiler Algunos albergues alquilan bicicletas de montaña para salidas de un día. Hay tiendas de ciclismo en las ciudades que también las alquilan, aunque suelen pedir un depósito con cargo a la tarjeta de crédito.

Seguridad Las distancias entre localidades importantes suelen ser largas, pero, excepto en zonas aisladas como el Karoo, raramente se está lejos de un pueblo o una granja. Hay carreteras sin arcén y, si lo tienen, lo usan los motoristas. Es ilegal pedalear por las autovías, y las carreteras cerca de zonas urbanas tienen mucho tráfico. Antes de salir, conviene contactar con otros ciclistas, a través de clubes o comercios ciclistas locales, para informarse sobre las rutas previstas. Un buen candado evitará el siempre presente riesgo de robo, y se recomienda guardar la bicicleta dentro del alojamiento (preferiblemente dentro de la habitación) y encadenarla a algo firme.

Piezas de recambio En las ciudades pueden encontrarse sin problema. Para bicicletas de turismo, sobre todo fuera de Ciudad del Cabo y Johannesburgo, puede ser más difícil. Conviene tener contacto con una buena tienda de bicicletas antes de salir al campo, por si necesitara algo.

Clima En gran parte del país (excepto la Provincia Occidental del Cabo y la costa oeste) llueve sobre todo en verano (fin nov-mar), a menudo en forma de fuertes tormentas. Cuando no llueve, los días de verano pueden ser demasiado calurosos, en especial en el húmedo lowveld.

Autobús

Hay una buena red de autobuses, de fiabilidad y comodidad variables, entre las principales ciudades.

Clases No se ofrecen clases, pero las empresas principales suelen tener un servicio “de lujo”, que incluye aire acondicionado, baño y películas.

Descuentos Las principales compañías ofrecen deducciones a estudiantes, viajeros habituales y jubilados, además de ofertas, que se pueden consultar en su web.

Tarifas Se calculan aproximadamente por la distancia, si bien los trayectos cortos salen caros. La tarifa también se puede basar en el trayecto completo del autobús (así, viajar de Johannesburgo a Bloemfontein cuesta lo mismo que hasta Pretoria). Los precios suben durante las vacaciones escolares.

Seguridad En general, las compañías son seguras. En los servicios de largo recorrido, normalmente nocturnos, hay que vigilar los objetos de valor y las mujeres quizá se sientan más cómodas en la parte delantera del vehículo.

Compra de billetes Para las líneas principales, conviene comprar el billete con al menos 24 h, y lo antes posible en temporada alta. Los billetes se pueden comprar en las oficinas de los autobuses, en Computicket (0861915 4000; www.computickettravel.com) y en supermercados Shoprite/Checkers.

Compañías de autobús

City to City (0861 589 282; www.citytocity.co.za) En colaboración con Translux, ofrece rutas que durante el apartheid transportaba a personas entre los homelands y las ciudades. Este servicio básico es más barato que otras líneas, y llega a muchos de los lugares menos turísticos, como townships y pueblos mineros. Los destinos incluyen Mthatha (para la Wild Coast), Nelspruit (para Kruger), Beitbridge (para Zimbabue), Ciudad del Cabo y Durban.

Greyhound Buena cobertura nacional y vehículos cómodos. Entre sus rutas está la de Johannesburgo a Durban vía Richards Bay. También opera otras líneas, incluidos los autobuses Citiliner, más baratos.

Intercape (0861 287 287; www.intercape.co.za) Extensa cobertura que va de Ciudad del Cabo a Limpopo y más allá. Para trayectos largos (de Ciudad del Cabo a Windhoek, Namibia, y de Mossel Bay a Johannesburgo incl.), vale la pena pagar un poco más por un asiento reclinable en un autobús Sleepliner nocturno.

Translux (0861 589 282; www.translux.co.za) La principal compañía de largo recorrido ofrece destinos como Ciudad del Cabo, Durban, Bloemfontein, Port Elizabeth, East London, Mthatha, Nelspruit y la Garden Route.

Baz Bus

Una alternativa práctica a las líneas de autobús estándar es el Baz Bus (www.bazbus.com), enfocado sobre todo a mochileros y viajeros. Ofrece tarifas con paradas libres y servicios puerta a puerta entre Ciudad el Cabo y Johannesburgo vía la Garden Route, Port Elizabeth, Mthatha, Durban y el norte de los Drakensberg.

El Baz Bus ofrece recogidas y traslados en albergues, y tiene acuerdos de enlace con aquellos que están fuera de su ruta, en zonas como la Wild Coast. Se puede reservar directamente con Baz Bus o en muchos albergues.

Las tarifas solo entre dos puntos son más caras que en la mayoría de compañías, pero al final pueden salir más económicas si se aprovecha la opción de poder bajar y subir donde y cuando se quiera. Algunas de estas tarifas (solo ida) desde Ciudad del Cabo son:

Johannesburgo 5400 ZAR, Durban 4470 ZAR, y Port Elizabeth 2300 ZAR. Los pases de 1/2/3 semanas cuestan 2600/4100/5100 ZAR.

Automóvil y motocicleta

Sudáfrica es un país espectacular para recorrerlo por carretera. Aparte de las principales rutas de autobús y tren, disponer de un vehículo propio es la mejor forma de moverse por el mismo y, si se va en grupo, alquilar un automóvil suele ser la opción más barata.

Los mapas de carreteras, una inversión muy útil, son fáciles de encontrar en todo el país.

Asociaciones automovilísticas

La Automobile Association of South Africa (AASA;0861 000 234, 011-799 1500; www.aa.co.za) ofrece servicio de reparación de vehículos, que puede ser útil si se conduce por las zonas que cubre.

Su flota de vehículos de emergencia trabaja desde Johannesburgo, Pretoria, Durban, Ciudad del Cabo, Pietermaritzburg, Port Elizabeth, Nelspruit, Polokwane (Pietersburg), Bloemfontein, Rustenburg, Somerset West, Stellenbosch y East London, con agentes aprobados por la AA en el resto del país.

Se puede ser socio desde 85 ZAR/mes.

Los socios de clubes extranjeros del grupo Fédération Internationale de l’Automobile (www.fia.com) tienen acceso a la AASA. El viajero debe contactar con su club para saber qué cobertura tiene en Sudáfrica.

Permiso de conducir

• Vale el permiso de conducir del país de origen, siempre que esté en inglés o se tenga una traducción certificada.
• Para poder usarlo en Sudáfrica, también debe tener la fotografía del titular. En caso contrario, se necesita un permiso de conducir internacional.
• La policía suele pedir el pasaporte a los conductores extranjeros, así que conviene llevar una fotocopia del mismo en el vehículo.

Alquiler

• Alquilar un automóvil en Sudáfrica no es caro en comparación con Europa o Norteamérica. Los precios parten de los 200 ZAR/día para alquileres de varios días.
• Muchas compañías aplican un suplemento para conductores menores de 21 años.
• Muchas compañías piden una tarjeta de crédito, y no aceptan tarjetas de débito. La mayoría utilizan máquinas con chip y PIN, por lo que hay que saberse el propio.
• Se consiguen mejores precios si se reserva en línea con meses de antelación.
• Muchas empresas estipulan un kilometraje máximo diario, y hay que pagar un suplemento por los kilómetros de más. Esto puede ser un inconveniente para viajes largos. En general, 400 km/día son suficientes. Si se planea hacer paradas de uno o dos días por el camino, puede que baste con 200 km/día.
• Algunas empresas locales ofrecen kilometraje ilimitado. Si se alquila un vehículo con una compañía internacional y se reserva a través de una sucursal en el extranjero, se puede conseguir kilometraje ilimitado sin pagar más, excepto en temporada alta (p. ej., dic-ene).
• Hay que comprobar que los precios indicados incluyen el 14% de IVA.
• Los alquileres para dejar el vehículo en otra ubicación se suelen cobrar según la distancia de la misma.
• Sudáfrica ofrece alquiler de vehículos en ciudades, poblaciones importantes y aeropuertos, pero suele ser más barato alquilarlo en núcleos como Johannesburgo o Ciudad del Cabo.

Seguro

Es muy recomendable tener un seguro que cubra daños a terceros, desperfectos y pérdida del vehículo, aunque no es un requisito legal para los propietarios de vehículos privados. Por lo general, estos seguros solo están disponibles con carácter anual.

Si se alquila un vehículo, este incluirá un seguro con franquicia. La franquicia puede eliminarse o reducirse a cambio de un suplemento. 

Hay que comprobar que el seguro o el contrato del alquiler cubran los daños por granizo, algo que puede salir caro en verano en las regiones del highveld y el lowveld.

Algunas aseguradoras son:

Automobile Association of South Africa
Old Mutual iWyze (www.oldmutual.co.za/personal/insurance/car-insurance)
Outsurance (www.outsurance.co.za)
Sansure (www.sansure.co.za)

Estado de las carreteras

• Una buena red de carreteras principales cubre todo el país, en general en buen estado.
• Fuera de ciudades y poblaciones grandes, puede haber carreteras de grava (tierra), normalmente niveladas y bastante lisas.
• Se debe consultar en la zona acerca del estado de las carreteras comarcales y de grava, que se pueden deteriorar con la lluvia.
• En el campo, hay que tener cuidado con peligros como baches, firme gastado, curvas cerradas sin indicar, ganado suelto, y niños y perros.
• La N2 que pasa por la región de Wild Coast está en mal estado.

Peligros en la carretera

• Las carreteras de Sudáfrica pueden ser traicioneras, con una elevada tasa de accidentes y más de 10 000 muertos al año. 
• Tramos especialmente peligrosos: N1 entre Ciudad del Cabo y Beaufort West, y entre Polokwane (Pietersburg) y Louis Trichardt (Makhado); N2 entre Ciudad del Cabo y Caledon, por la Garden Route, entre East London y Kokstad, y Durban y Tongaat; N12 entre Springs y Witbank; N4 entre Middelburg y Belfast.
• El principal peligro son los conductores. Los motoristas conducen de forma desordenada y agresiva. Hay que tener especial cuidado con los taxis compartidos (microbuses), con conductores presionados y cansados, y, a veces, vehículos en malas condiciones.
• Adelantar sin mirar y sin espacio suficiente es habitual.
• En las carreteras principales, se hacen luces para indicar que se va adelantar, incluso cerca de un cruce y sin importar lo que pase en el arcén, al que se insta a ladearse al vehículo adelantado (los conductores suelen acercarse mucho al vehículo de delante hasta que este se aparta).
• Los motoristas que circulan por vías rurales poco transitadas suelen ir rápido y dan por hecho que van solos.
• Hay que vigilar en especial los automóviles que salen de cruces sin visibilidad desde carreteras secundarias.
• Pese a los controles de carretera y las pruebas de alcoholemia, sobre todo en zonas urbanas, es muy común conducir bebido.
• No hay que dejarse seducir por la relajada actitud local de conducir si se ha bebido, pues se puede acabar entre barrotes.
• Animales de granja y salvajes (sobre todo babuinos) y personas pasean por las carreteras, y más en zonas rurales. Si se choca con un animal en una zona que no parece segura, lo mejor es seguir hasta la comisaría más cercana e informar de lo ocurrido.
• En carreteras que pasan por townships (como la N2 del aeropuerto internacional de Ciudad del Cabo a la ciudad), a veces se colocan objetos extraños en el firme y se roba a los motoristas  cuando paran tras pasar por encima del objeto. Hay que seguir hasta un garaje y la comisaría de policía para inspeccionar el vehículo e informar del incidente.
• En temporada de lluvias, la niebla espesa puede ralentizar mucho el tráfico, sobre todo en las zonas más altas de KwaZulu-Natal.
• En el highveld y el lowveld, las tormentas veraniegas de granizo pueden dañar el vehículo.

Normas de tráfico

• Se conduce por la izquierda.
• Es obligatorio ponerse el cinturón de seguridad, tanto el conductor como el resto
• de pasajeros, si el vehículo los lleva.
• Una característica del país son los cruces de cuatro vías, incluso en carreteras principales.
• Todos los vehículos tienen que parar, y la prioridad de paso la tiene el que llega primero, aunque venga de una calle secundaria.

Transporte local

Autobús

• Varias zonas metropolitanas, como Ciudad del Cabo, Durban, Pretoria y Johannesburgo, tienen redes de autobuses urbanos.
• Las tarifas son económicas.
• Las rutas son extensas y suelen estar señalizadas.
• Los servicios suelen terminar a última hora de la tarde, y escasean los fines de semana.
• En cuanto a seguridad y practicidad, solo se recomiendan los autobuses de MyCiTi de Ciudad del Cabo y los de Durban People Mover.

Taxi compartido

Los taxis compartidos (microbuses) llevan a casi cualquier parte, por la ciudad, a los suburbios y a localidades vecinas. Utilizarlos permite descubrir de cerca la vida local, pero pueden ser un poco peligrosos.

• Salen en cuanto se llenan, aunque “llenos” en Sudáfrica no es tan a rebosar como en muchos países africanos.
• Muchos tienen 14-16 plazas, y algunos hasta 20.
• Aparte de las rutas de tren y autobús, los taxis compartidos pueden ser la única opción de transporte público.
• Los fines de semana, por lo general, el servicio se reduce o desaparece.
• Los taxis normales a veces se comparten.
• En algunos pueblos y rutas más largas, un taxi normal compartido puede ser la única opción de transporte.
• Los taxis normales compartidos son más caros que los microbuses, y la seguridad es la misma.

Taxi privado

• Las ciudades más grandes tienen servicios de taxi privado.
• Hay paradas en zonas populares.
• Suele ser más seguro llamar; hay que esperar a que llegue, pero es probable que el vehículo sea mejor que los de las paradas.
• Las tarifas varían según la ciudad; en Ciudad del Cabo, la media son 10 ZAR/km, con un mínimo de 30 ZAR o más.
• Uber es popular en las ciudades grandes y funciona bien en Ciudad del Cabo, Johannesburgo, Pretoria, Durban y Port Elizabeth.

Tren

En Sudáfrica, Shosholoza Meyl (011-774 4555, 0860 008 888; www.shosholozameyl.co.za) ofrece servicios regulares entre las principales ciudades.

Para servicios, descripciones de trenes y consejos prácticos, consúltese The Man in Seat Sixty-One (www.seat61.com).

Clases

Las dos siguientes son opciones asequibles. A diferencia de los autobuses de largo recorrido, las tarifas para trayectos cortos no se inflan en el tren.

Clase turista Recomendable: pintoresca, auténtica pero segura, y más cómoda que el autobús, aunque a menudo más lenta. El trayecto nocturno de Johannesburgo a Ciudad del Cabo es una forma fantástica de hacerse una idea de la enormidad del país: se entra al Karoo al caer la noche y se almuerza cuando el tren pasa por las Winelands. Hay un coche restaurante y duchas, y la tarifa incluye alojamiento en un compartimento de dos o cuatro literas. Según disponibilidad, a las parejas se les asigna uno de dos literas y a los que viajan en solitario o en grupo, uno de cuatro literas. Si se quiere un compartimento doble para uso individual, hay que comprar dos billetes. Se aplica un suplemento de 60 ZAR por el alquiler de la ropa de cama. Se pueden transportar automóviles en las rutas de Johannesburgo-Ciudad del Cabo y Johannesburgo-Durban.

Clase económica No tiene coches cama y no es una opción cómoda ni segura para viajar de noche.

Billetes y tarifas

• A finales del 2017, el billete de Johannesburgo a Ciudad del Cabo en clase turista/económica costaba 690/440 ZAR.
• La forma más fácil de comprar billetes es a través de la agencia de viajes African Sun Travel (www.southafricanrailways.co.za).
• African Sun cobra comisión (aprox. 100 ZAR para Ciudad del Cabo-Johannesburgo y 80 ZAR para Johannesburgo-Durban).
• Los billetes se pueden sacar hasta con tres meses de anticipación, y deben comprarse al menos 48 h antes de la salida.
• Los coches cama de clase turista pueden agotarse uno o dos meses antes, sobre todo en rutas populares como Johannesburgo-Ciudad del Cabo.
• Se puede reservar en estaciones de trenes, por teléfono y en la web de Shosholoza Meyl. Después hay que retirar y pagar los billetes en una estación en el plazo de dos días.
• Una opción más complicada es depositar el dinero en la cuenta bancaria de Shosholoza Meyl y enviar un comprobante de pago a la empresa; el dinero tarda cuatro días en llegar a la cuenta de la empresa.

Rutas

Johannesburgo-Ciudad del Cabo Vía Kimberley y Beaufort West; 26 h; turista (ma-vi y do) y económica (mi, vi y do).

Johannesburgo-Durban Vía Ladysmith y Pietermaritzburg; 14 h; turista y económica (vi y do). 

Johannesburgo-East London Vía Bloemfontein; 20 h; turista y económica (mi, vi y do).

Johannesburgo-Port Elizabeth Vía Bloemfontein; 20 h; turista y económica (mi, vi y do).

East London-Ciudad del Cabo Vía Queenstown y Beaufort West; 28 h; económica (ma y do).